现在这汽车市场，新能源崛起后，真的是一天一个价，导致以前那些高高在上的合资车，现在也卷起来了配资免费体验，
想当年，那会儿买个车，尤其是丰田的MPV，那可真是得“求”着人家卖给你，就说咱们今天聊的这台，丰田格瑞维亚，也就是赛那的那个双胞胎兄弟，22年12月刚出来那会儿，你猜怎么着？起售价，35.58万，看着还行是吧？
可你真要去店里问，销售小哥眼皮都不抬一下，直接告诉你，想提车，行啊，先加钱，少则三五万，多则，没上限，结果呢，你一台最低配的毛坯车，随随便，就给你干到45多万才能落地，那会儿掏钱的兄弟，现在回想起来，估计心里都得嘀咕一句，咱当年是不是有点“冤”？
展开剩余78%可谁能想到，风水轮流转呢？这才过了多久，国产新能源一发力，直接把这些合资大佬给打蒙了，以前爱答不理，现在，都得主动降价求着你多看一眼。就说这格瑞维亚，现在，算是彻底放下了身段，最低配的裸车价，已经有人谈到了，20.5万，你没听错，二十万出头，全款办下来，也就23.11万，再也不用看人脸色，
也不用强制你贷款，这价格，简直就是“骨折价”，香不香？就这诚意，市场立马就给反应了，上个月，它跟赛那两兄弟，联手，一个月就卖了，12069台，直接坐上了MPV销量的头把交椅，这就说明白了，老百姓心里还是喜欢皮实耐造省油省心的车。
那么问题来了，这台从45万神坛跌下来的大家伙，现在到底值不值得咱们普通人抄底？
先说这车的看家本领，空间，那真是没得挑，车长，超过了5米1，具体数字是5175毫米，轴距，也达到了3060毫米，这尺寸，就保证了它是个真正的，大七座，采用的是那种，2+2+3的布局，第二排俩独立座椅，前后能滑动的距离，夸张到有816毫米，
第三排就算坐个身高176cm的成年人，也一点不憋屈，全家老小出门，舒舒服服的，这才叫MPV嘛。而且，用料也挺下本，全车皮质覆盖率，给你干到了85%，第二排，还用上了双层玻璃，这静谧性，一下子就上来了。
再看动力，它用的，是一套2.5升的混合动力系统，发动机，能输出189匹马力，加上电机，综合马力有215匹，电动机的总扭矩，更是达到了391牛·米，所以你别看它大，起步的时候，贼轻快，市区里开，一点不费劲，最关键的是啥？是省油啊，这么大一台车，百公里综合油耗，也就5到6升，还喝92号的粗粮，算下来，一公里也就五毛钱，
这对于一台家用MPV来说，简直是太友好了。底盘呢，后面用的是，一个更高级的，双叉臂独立悬架，开起来，稳当。但是呢，这车也不是没缺点。它的那套动力系统，说真的，市区代步，挺好，可一旦上了高速，你要是想来点推背感，速度超过100公里再往上加速，那股劲，就明显感觉，不如那些2.0T涡轮增压的车来得有底气了。
还有就是，内饰的科技感，低配车上那块10.25英寸的屏幕，主要功能，还得靠连接CarPlay这些手机互联，想体验那块带高通骁龙8155芯片的12.3英寸大屏，还有HUD抬头显示？对不起，得加钱上中高配。
所以说，这台车，你怎么看？
发布于：山东省亿腾证券提示：文章来自网络，不代表本站观点。
热点资讯
